Revista 27https://hdl.handle.net/10669/136082024-03-29T08:03:20Z2024-03-29T08:03:20ZIntelligent transportation systems: Why not?https://hdl.handle.net/10669/136132021-05-02T21:56:05Z2014-05-13T00:00:00ZIntelligent transportation systems: Why not?; Sistemas Inteligentes de Transporte: ¿Por qué no?
Installation of Intelligent Transportation Systems on Route 27 revolutionized transport infrastructure in Costa Rica.For the first time such systems were installed in a Costa Rican path as integral equipment, that collect and provide information 24 hours a day, 365 days a year.At Route 27 is installed a fiber optic network, that connects all elements of the system such as mobile cameras that are used to determine the state of the road,dynamic message signs to deliver information to users, data capture stations that not only count vehicles but that measure speed, detect congestion and generate alerts if vehicles travel in opposite direction.The installation was mainly for functional reasons as the concessionaire is responsible for the road so wants to know what happens to manage and plan events in the best way possible with the lower cost.The extension of these technologies used by the concessionaire to others projects in the country would contribute to show the real benefits of the concession system, that has not only invest and built the project itself but also bring new procedures and technologies to the country that makes this more efficient, productive and give a bigger quality of live to citizens.; La instalación de Sistemas Inteligentes de Transporte en la Ruta 27 supuso una verdadera revolución en la infraestructura de transporte en Costa Rica.Por primera vez se instalan sistemas de este tipo en una ruta costarricense como equipamiento integral, interconectados, recogiendo y entregando información 24 horas al día los 365 días del año.En La ruta 27 se instaló una red de fibra óptica, que conecta todos los elementos del sistema como son cámaras móviles que son utilizadas para conocer el estado de la carretera, paneles de mensajería variable con el objeto de entregar información al usuario, estaciones de toma de datos que no solo cuentan los vehículos, sino que miden la velocidad, detectan congestión y generan alerta al producirse circulación de vehículos en contravía.La instalación respondió principalmente una necesidad funcional: elconcesionario es el responsable de la carretera, por lo que quiere saber lo que sucede, de esa manera poder gestionar los sucesos y planificar de la mejor manera posible con el menor costo.La incorporación de las tecnologías implementadas por el concesionario al resto de la infraestructura del país contribuiría a que se vieran los verdaderos beneficios del sistema concesional que no solo ha atraído inversión al país, la construcción de los proyectos en particular, sino que trae procedimientos y tecnología que hace que éste sea más eficiente, productivo y proporcione mayor calidad de vida a sus habitantes.
2014-05-13T00:00:00ZGranular subbase resistance variation with the variation of plastic fines content in controlled gradationshttps://hdl.handle.net/10669/136122021-05-02T21:56:05Z2014-05-13T00:00:00ZGranular subbase resistance variation with the variation of plastic fines content in controlled gradations; Variación de la resistencia de una subbase granular debido a la variación del contenido de finos plásticos en granulometrías controladas
Pavement road surfaces wear down due to loading and weather conditions; lower layers (base, subbase and subgrade) conditions and characteristics also influence the structure performance. Influence of plastic fines content may also affect pavement structure deformability and should be a factor to take into account on base and subbase layers. This work quantifies the resistance variation of a subbase material, to propose a potentially feasible range of fine particles content usable in pavement designs.Determination of resistance were obtained by California Bearing Ratio (CBR) and Resilient Modulus laboratory tests, comparing different gradation subbases according to type of fines (plastic or non-plastic) and content of fines (4% - 12%). On subbases with plastic fines, effectiveness of lime as a stabilization additive was evaluated.Obtained results show that in cases when plastic fine particles in subbases are substituted by non-plastic fines, resistance is increased. Furthermore, when subbase plastic fines content is high, stabilization with lime produce a positive effect on increasing material`s resistance. ; Los pavimentos sufren deterioros en su capa de rodamiento debido a las cargas y condiciones climáticas a las que se someten. Las características y el estado de las capas inferiores (base, subbase y subrasante) también influyen en el desempeño de la estructura. Así mismo, la influencia del contenido de finos plásticos puede afectar la deformabilidad de la estructura de pavimento y por lo tanto convertirse en un factor a tomar en cuenta en las capas de base y subbase. En este trabajo se cuantifican variaciones en la resistencia de un material de subbase con la finalidad de proponer un rango de contenido de partículas finas potencialmente utilizable en el diseño de un pavimento.La determinación de la resistencia se llevó a cabo mediante ensayos de laboratorio de Razón de Soporte de California (CBR; por sus siglas en inglés) y Módulo Resiliente; comparando subbases con distintas granulometrías según su tipo finos (plásticos o no plásticos) y contenido de finos (4% - 12%). Para las subbases con finos plásticos se evaluó la efectividad de la cal como aditivo estabilizador.Los resultados obtenidos muestran que cuando se sustituyen los finos plásticos por finos no plásticos se obtienen aumentos en la resistencia de la subbase. Además se observó que cuando el contenido de finos plásticos de la subbase es alto, el mejoramiento con cal tiene un efecto positivo en el incremento de la resistencia del material.
2014-05-13T00:00:00ZTraffic impact analysis of the Santa Rosa tunnel on Proceres de la Independencia Ave., SJL, Limahttps://hdl.handle.net/10669/136112021-05-02T21:56:05Z2014-05-13T00:00:00ZTraffic impact analysis of the Santa Rosa tunnel on Proceres de la Independencia Ave., SJL, Lima; Impacto vial del túnel Santa Rosa en la Av. Próceres de la Independencia, SJL, Lima
The following paper is the summary of a research project studying the influence of several transportation infrastructure projects in the traffic conditions of the intersection of Av. Perú and Av. Próceres de la Independencia, located in the district of San Juan de Lurigancho (SJL), Lima, Perú. Thus, the paper provides the presentation of the study problem, considering the conditions and characteristics of the studied intersections; description of the vehicular flow, composed of traffic counts collected for the traffic study of the Santa Rosa – San Martín Interconection Tunnel project; and analysis of the current and future conditions, as well as the solution formulation. Therefore, the main objective of this work is to analyze the influence of the construction and opening of the transportation infrastructure projects in the traffic conditions, current and future, of the intersection of Av. Peru with Av. Próceres de la Independencia to evaluate its levels of service applying the HCM methodology. Lastly, it is important to mention that this work becomes one of the first attempts taken by some professionals in the country to retake this area of civil engineering, and start proposing the formulation of Traffic Impact Analysis (TIA) of high technical level that, within the appropriate conditions, may provide a future solution to the current uncontrolled and unplanned growth of the city of Lima (and other cities in the provinces); El presente artículo es un resumen del trabajo de investigación sobre la influencia de los proyectos de infraestructura vial en las condiciones de tráfico de la intersección Av. Perú con la Av. Próceres de la Independencia ubicada en el distrito de San Juan de Lurigancho (SJL) en la ciudad de Lima, Perú. De esta manera, el articulo contiene la presentación del problema de estudio, considerando las condiciones y características de las intersecciones estudiadas; descripción del flujo vehicular, compuesta por aforos de volúmenes obtenidos del estudio de tráfico del proyecto Túnel de Interconexión Santa Rosa - San Martín; y análisis de las condiciones de tráfico actuales y futuras; así como, la formulación de las soluciones. Es por ello que el objetivo principal de este trabajo es analizar la influencia de la construcción y apertura de los proyectos de infraestructura vial en las condiciones de tráfico, actuales y futuras, de la intersección Av. Perú con la Av. Próceres de la Independencia para evaluar sus niveles de servicio aplicando la metodología HCM. Por último, es importante mencionar que este trabajo se convierte en uno de los esfuerzos iniciales llevados a cabo por algunos profesionales en el país para retomar esta área para la ingeniería civil y empezar a proponer Estudios de Impacto Vial (EIV) de alto nivel técnico que, dentro de las condiciones apropiadas, puedan ser una futura solución al actual crecimiento desmedido y no planificado de la ciudad de Lima (y también de las ciudades del interior del país).
2014-05-13T00:00:00ZLocational analysis of quarries for the spatial planning of infrastructure: the case of the paved highway network of Veracruz State, Mexicohttps://hdl.handle.net/10669/136102021-05-02T21:56:05Z2014-05-13T00:00:00ZLocational analysis of quarries for the spatial planning of infrastructure: the case of the paved highway network of Veracruz State, Mexico; Análisis locacional de los yacimiento pétreos para la planeación territorial de infraestructura: El caso de la red pavimentada de Veracruz, México
The aim of the present work is to highlight the importance of territorial planning in the sustainable use of the raw material deposits located in the state of Veracruz, ranking first at the national level according to the National Inventory of Raw Material Deposits (NIRMD) 2011/2012 of the Secretariat of Communications and Transport (SCT). Raw material deposits are geological deposits of materials essential for the construction, maintenance and modernization of the basic infrastructure -communications and transport, electrical and hydraulic infrastructures-,social infrastructure–facilities to supply services and housing infrastructure-, and productive infrastructure –works aimed at the production and marketing of goods and services.; La finalidad de este trabajo es destacar la importancia de la planeación territorial para el aprovechamiento sustentable de los yacimientos pétreos con que cuenta el estado de Veracruz, el cual ocupa el primer lugar a nivel nacional de acuerdo con el Inventario Nacional de Bancos de Materiales1 (INBM) 2011/2012 de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Los bancos de materiales son aquellos yacimientos geológicos de materiales indispensables para la construcción, mantenimiento y modernización de la infraestructura básica: comunicaciones, transportes, hidráulica y eléctrica, infraestructura social: instalaciones para suministrar servicios a la población y habitacional, e infraestructura: productiva obras destinadas a la producción y comercialización de bienes y servicios.
2014-05-13T00:00:00Z