Volumen 3, Número 1https://hdl.handle.net/10669/133782024-03-29T01:50:00Z2024-03-29T01:50:00ZOverlay Tester: Equipo de laboratorio para evaluar la resistencia al agrietamiento en mezclas asfálticashttps://hdl.handle.net/10669/133812023-03-14T15:59:42Z2014-02-14T00:00:00ZOverlay Tester: Equipo de laboratorio para evaluar la resistencia al agrietamiento en mezclas asfálticas
La resistencia al agrietamiento debe ser un tema a tomar en cuenta en el desempeño de la mezcla asfáltica, la cual tiene que resistir la deformación permanente, fatiga y el daño por humedad. Las grietas aparecen en los pavimentos flexibles a través de dos mecanismos de falla: fatiga y reflejo de grietas.Las grietas por reflejo son un tipo de falla que ha recibido menos atención que el agrietamiento por fatiga. El agrietamiento por reflejo debe ser tomado en cuenta cuando se selecciona la mezcla asfáltica como sobrecapa a colocar sobre pavimentos rígidos, bases estabilizadas o simplemente cuando la capa existente está muy agrietada. Es bien sabido que las grietas existentes se propagan a la capa superior provocando que el agua se infiltre causando un rápido deterioro de la estructura del pavimento.Este artículo se enfoca en la implementación del ensayo de overlay, el cual es un ensayo muy práctico que da suficiente información de las características de agrietamiento de las mezclas asfálticas desde la formación de la grieta hasta su comportamiento de propagación, además es lo suficientemente sensible a los cambios en los contenidos y tipo de asfalto para discriminar entre distintos tipos de mezclas
2014-02-14T00:00:00ZEfecto de los materiales de coronamiento en la resistencia a la compresión de cilindros de concretohttps://hdl.handle.net/10669/133822021-05-04T19:48:32Z2014-02-14T00:00:00ZEfecto de los materiales de coronamiento en la resistencia a la compresión de cilindros de concreto
El objetivo de esta investigación es evaluar la relación entre el tipo de coronamiento de los especímenes cilíndricos de concreto y su respectivo valor final de esfuerzo a la compresión, de tal forma que permita determinar el cumplimiento según el método utilizado. Se estudian tres métodos posibles para preparar las caras de los cilindros, la primera consiste en colocar una mezcla formada de yeso-cemento a especímenes endurecidos, la segunda es colocar una mezcla elaborada con cemento Portland a especímenes frescos y la última se refiere a preparar las caras de los especímenes endurecidos mediante pulido. Como punto de comparación principal se tienen los cilindros con caras pulidas, considerados los elementos más representativos, dado que la carga de falla se aplica directamente al espécimen, posteriormente se analizan los resultados de compresión de los demás elementos. Como resultado final de la investigación, no hay una diferencia significativa en el valor de resistencia a la compresión inconfinada, por tanto los tres métodos para preparar las caras de los cilindros son aceptables
2014-02-14T00:00:00ZMétodo de ensayo para la determinación cualitativa y cuantitativa del contenido de polímero presente en ligantes asfálticos modificadoshttps://hdl.handle.net/10669/133802021-05-04T19:48:33Z2014-02-14T00:00:00ZMétodo de ensayo para la determinación cualitativa y cuantitativa del contenido de polímero presente en ligantes asfálticos modificados
En Costa Rica, como en muchos países, se está implementando el uso de asfaltos modificados con polímeros en la construcción de carreteras, el mercado creciente ofrece varios tipos de polímeros que mejoran notablemente las propiedades reológicas de los asfaltos, comúnmente del tipo SBR, SBS, polvo de hule de llanta, EMA, EVA entre otros. Los porcentajes de modificación con respecto al ligante asfáltico están entre el 1% al 5% m/m. Sin embargo, a pesar del hecho anterior, poca investigación se ha realizado en la cuantificación de la cantidad de polímero incorporado en el ligante asfáltico.En consecuencia, el presente estudio pretende revisar los métodos para determinar, de forma cuantitativa y cualitativa, la presencia de polímeros presentes en el ligante asfáltico. Este artículo está dirigido principalmente a los laboratorios de ensayo que ejecutan ensayos a ligantes asfálticos y sus derivados, pero también a los ingenieros y profesionales que trabajan en la construcción de obras viales y en su control de calidad
2014-02-14T00:00:00ZComparación de determinación de propiedades mecánicas en barras de refuerzo para concreto con extensómetro axial convencional y extensómetro láserhttps://hdl.handle.net/10669/133792021-05-04T19:39:41Z2014-02-14T00:00:00ZComparación de determinación de propiedades mecánicas en barras de refuerzo para concreto con extensómetro axial convencional y extensómetro láser
El presente artículo describe el proceso de ensayo y análisis de resultados de 40 barras de acero para refuerzo de concreto, las cuales fueron instrumentadas con un extensómetro axial convencional de puntas simultáneamente con un extensómetro láser con el fin de determinar estadísticamente la validez de los resultados obtenidos con el láser y posteriormente validar su utilización en la práctica normal del laboratorio para este tipo de ensayos. Los resultados encontrados determinan que el extensómetro láser registra diferentes valores en la determinación del módulo de elasticidad de las probetas pero no presenta diferencias significativas en la determinación de los valores de cumplimiento requerido por las normas ASTM para su uso en concreto
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